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汽車市場上各種常見汽車車型服務(wù)包括提供汽車發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、制動(dòng)卡鉗等零部件的再制造服務(wù),同時(shí)也為一些農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械提供零部件再制造服務(wù)。 汽車再制造業(yè)務(wù)是一個(gè)讓舊的機(jī)械重新煥發(fā)
汽車制造中會(huì)用到各種刀具、夾具等工裝,其屮很多工裝屬于小批量定制化產(chǎn)品,如果用傳統(tǒng)制造方式制造這些非標(biāo)的小批量工裝則成本高、周期長,3D打印技術(shù)為汽車制造商帶來高效的制造解決方案, 沃爾沃卡車位于法國
法國標(biāo)致汽車曾推出一款名為fractal的純電動(dòng)概念車,特點(diǎn)是通過3D打印技術(shù)制造了這款車的內(nèi)飾。車輛的內(nèi)飾是由 Materialise公司設(shè)計(jì)和3D打印的。3D打印內(nèi)飾占到 fractal電動(dòng)車內(nèi)飾總表面積的82%內(nèi)飾件的表面具有凹
為確保汽車座椅在急剎車或碰撞時(shí)起到安全保護(hù)的作用,汽車座椅需要保留厚重的設(shè)計(jì),但是該設(shè)計(jì)不能滿足汽車輕量化的要求和良好的散熱性能。豐田汽車針對(duì)這些問題,從拓?fù)鋬?yōu)化和3D打印技術(shù)入手,對(duì)汽車座椅的設(shè)計(jì)做了一
3D打印可以降低汽車在研發(fā)階段零件的原型制造和設(shè)計(jì)驗(yàn)證的成本,并縮短設(shè)計(jì)迭代時(shí)間。傳統(tǒng)汽車研發(fā)過程中,開模、鑄造、鍛造、切割、組裝這些過程不僅周期長,而且一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤,又進(jìn)入下一個(gè)長周期的重新調(diào)整設(shè)計(jì)、重新
通常,設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)一輛汽車,要先從圖紙開始,然后用軟件把概念化的汽車造型變成精確的數(shù)據(jù)和3D模型。如果沒有3D打印技術(shù),下一步就是制作油泥模型了。 設(shè)計(jì)師像木匠一樣,敲敲打打地制作汽車骨架。然后像泥瓦
SLA工藝3D打印的激光固化過程可以分為多個(gè)階段,下面就來為大家介紹SLA工藝光固化前處理流程階段有哪些的分析。 1.制造數(shù)據(jù)的獲取 由于光固化3D打印是基于層堆積概念的,所以,層層制造之前必須獲得每片層的信
SLA光固化3D打印雖然都是激光照射成型，但是也是有不同的成型工藝的，那么SLA光固化3D打印設(shè)備的類別有哪些呢？ 光固化快速成形按照所用光源的不同有紫外激光成形和普通紫外光成形兩類,兩者的區(qū)
隨著疫情的擴(kuò)散，多地醫(yī)用口罩、護(hù)目鏡、防護(hù)服等醫(yī)療物資告急。在一次性口罩短缺的情況下，3D打印口罩外殼，只需更換濾芯，就能多次使用，成為越來越多的人的選擇。 通過設(shè)計(jì)出符合防疫要求的口罩外殼，能夠根
與關(guān)節(jié)、骨骼相關(guān)的疾病，給許多人帶來了痛苦。針對(duì)于這些疾病，3D打印技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)揮著越來越重要的作用，在近年來獲得長足發(fā)展的3D打印醫(yī)療植入物領(lǐng)域，特別是3D打印骨骼領(lǐng)域，不斷獲得創(chuàng)新和突破。 治
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